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振動篩生產廠家

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振動篩的***閥為何產生泄漏現象?

發(fā)布日期:2013-09-12 09:37:05

答:從***閥的使用情況來看,因無嚴格的報廢更新要求,一般的***閥均已使用多年,內部閥芯、閥體銅套、調整螺母、閥桿均已有不同程度的磨損,造成一部分***閥的閥芯與閥套的間隙超過了0.2mm,閥桿與調整螺母的間隙超過了Imm,閥與座接觸不嚴密,造成排風不良和漏泄現象時有發(fā)生。《振動篩檢修工藝規(guī)程》規(guī)定:閥與套間隙不得大于0.2mm,閥桿與調整螺母須有間隙但不得大于Imm;對排風壓力的規(guī)定是:當風壓升至190kPa開始排風,降壓至160kPa前停止排風;漏泄試驗規(guī)定:排風孔漏泄時旋修或研磨,沒有具體量化漏泄的大小。對于以上規(guī)定,現場操作中存在一些問題:
1)各車輛段一般都沒有使用專用量具對***閥的各配合間隙進行測量,主要是因為0.2mm間隙太外,無法制作此類精細量具;同時,這幾個部位不易進行操作測量。因此,這些配合間隙的實際尺寸一般都無法掌握。
2)各車輛段使用的檢測設備還是原始的試驗臺,采用手調式截止閥隨意改變風源壓力。因為風源壓力沒有經過任何的穩(wěn)壓調節(jié)器,直接由主風管提供風壓,然后通過手調控制壓力大小,造成測試給定壓力的不穩(wěn)定性和隨意性,人為控制了***閥的排風壓力,不能準確真實地反映排風壓力的實際值。例如:當***閥在160kPa排風不止時,如果作業(yè)者將截止閥流量減少,則閥芯因壓力降低而關閉,造成停止排風的假象,這樣,就導致了不合格的產品當成合格的產品使用,給***行車留下了隱患。這個問題必須采取***措施解決。流量控制振動篩的維修、安裝及選用14-1流量控制振動篩如何維護和安裝?用流量控制振動篩控制氣缸的速度比較平穩(wěn),但氣壓控制比液壓控制困難,這是由于空氣具有可壓縮性,一般氣缸的運動速度不得低于30mm/s。在氣缸的速度控制中,若能充分注意以下各點,則在多數場合可以達到比較滿意的效果。
1)徹底防止管路中的氣體泄漏,包括各元件接管處的泄漏。
2)要注意減小氣缸運動的摩擦阻力,以保持氣缸運動的平衡。為此,需注意氣缸缸筒的加工質量,使用中要保持良好的潤滑狀態(tài)。要注意正確、合理地安裝氣缸。超長行程的氣缸應安裝導向支架。
3)流量控制振動篩應盡量靠近氣缸安裝。
4)加在氣缸活塞桿上的載荷必須穩(wěn)定。若這種載荷在行程中途有變化,則速度調節(jié)相當困難,甚至成為不可能。在不能***載荷變化的情況下,必須借助于液壓力,有時也使用平衡錘或連桿等,這樣能得到某種程度七的補償。
5)必須注意調速振動篩的位置,原則上調速振動篩應設在氣缸管接口附近。


 

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